Salah Tanggapan Biasa Mengenai Minyak Motor

Salah faham biasa
Salah Faham 1: Bilakah pelincir perlu ditukar apabila ia menjadi hitam
Pemahaman ini tidak menyeluruh. Bagi minyak pelincir tanpa dispersant, kehitaman warna sememangnya petanda minyak telah rosak teruk, tetapi pelincir yang digunakan dalam kereta moden biasanya ditambah dengan dispersant. Penyebar ini mencuci filem dan mendapan karbon hitam yang melekat pada omboh dan menyebarkannya ke dalam minyak, mengurangkan penjanaan mendapan suhu tinggi dalam enjin. Oleh itu, warna pelincir mudah menjadi hitam selepas tempoh penggunaan, tetapi minyak tidak merosot sepenuhnya pada masa ini.
Salah Faham 2: Tambah pelincir sebanyak mungkin
Jumlah pelincir hendaklah dikawal antara garis skala atas dan bawah pada batang celup minyak. Kerana terlalu banyak pelincir akan mengalir ke dalam kebuk pembakaran dari celah antara silinder dan omboh untuk membakar dan membentuk mendapan karbon. Mendapan karbon ini akan meningkatkan nisbah mampatan enjin dan meningkatkan kecenderungan untuk menghasilkan ketukan; mendapan karbon dalam silinder adalah merah panas dan terdedah untuk menyebabkan pra-pencucuhan. Jika ia jatuh ke dalam silinder, ia akan memburukkan lagi haus silinder dan omboh, dan mempercepatkan pencemaran pelincir. Kedua, terlalu banyak pelincir meningkatkan rintangan kacau rod penyambung aci engkol, yang meningkatkan penggunaan bahan api.
Salah Faham 3: Aditif sangat berguna
Pelincir berkualiti tinggi sebenar adalah produk siap dengan pelbagai fungsi perlindungan enjin. Formula sudah mengandungi pelbagai bahan tambahan, termasuk agen anti-haus, dan pelincir memberi perhatian yang paling kepada keseimbangan formula untuk memastikan prestasi penuh pelbagai sifat. Menambah bahan tambahan lain secara sendiri bukan sahaja tidak dapat memberikan perlindungan tambahan untuk kenderaan, malah ia mudah bertindak balas dengan bahan kimia dalam minyak enjin, menyebabkan prestasi keseluruhan minyak enjin merosot.
Salah Faham 4: Pelincir sering ditambah tanpa menukar
Adalah betul untuk memeriksa pelincir dengan kerap, tetapi hanya menambah tanpa menukar hanya boleh menampung kekurangan kuantiti minyak, tetapi tidak dapat mengimbangi sepenuhnya kehilangan prestasi pelincir. Semasa penggunaan pelincir, kualiti pelincir akan beransur-ansur menurun disebabkan oleh pencemaran, pengoksidaan dan sebab-sebab lain, dan akan ada beberapa penggunaan, yang akan mengurangkan kuantiti.
Cara mengenal pasti kandungan air minyak enjin:
Mengikut peraturan, kandungan air yang dibenarkan dalam minyak enjin hendaklah di bawah {{0}}.03%. Apabila kandungan air melebihi 0.1%, bahan tambahan minyak enjin, antioksidan, detergen dan dispersan, dan lain-lain akan hilang, sekali gus mempercepatkan proses pengoksidaan minyak enjin. Asid organik yang dihasilkan oleh pengoksidaan minyak enjin dan oksida berasid dalam gas ekzos yang dinyahcas oleh enjin bertindak balas dengan air untuk menghasilkan asid tak organik. Bahan berasid ini meningkatkan kakisan pada enjin. Apabila terdapat terlalu banyak air dalam minyak enjin, pelinciran minyak merosot dan kelikatan berkurangan, yang boleh menyebabkan kemerosotan pramatang minyak dan karat bahagian, atau bahkan menyebabkan kemalangan mekanikal yang serius seperti rampasan aci enjin dan terbakar. daripada galas.